- Der Kindersitz muss möglichst stramm und standsicher im Fahrzeug eingebaut werden können. Vor allem bei älteren Fahrzeugen können z. B. lange Gurtschlossbefestigungen dazu führen, dass sich der Sitz nicht stabil anschnallen lässt.
- Um eine optimale Rückhaltung zu gewährleisten, ist darauf zu achten, dass Gurte möglichst geradlinig verlaufen und keine Falten werfen.
- Insbesondere bei Kindersitzen mit Fangkörpern und bei Babyschalen sollte geprüft werden, ob die Gurtlänge im Fahrzeug ausreicht, um den Sitz sicher anschnallen zu können. Ist der Gurt zu kurz, um eine herkömmliche Babyschale anzuschnallen, lässt sich eventuell eine mit separater Basis montieren.
- Bei Sitzerhöhern mit Rückenstütze kommt es teilweise vor, dass sich der Gurt verklemmt und nicht mehr selbständig aufrollt, wenn sich das Kind nach vorne beugt. Ist dies der Fall, sollte man einen Kindersitz ausprobieren, bei dem die obere Gurtführung besser zur Gurtgeometrie des Autos passt.
- Es sind unbedingt die Hinweise und Angaben in der Bedienungsanleitung des Kindersitzes und im Handbuch des Fahrzeugs zu beachten.
-
Generell sollten sich Eltern vor dem Kauf eines Kindersitzes über das Angebot informieren, dabei helfen die Ergebnisse des ADAC Kindersitztests. Die Tests ab 2015 fanden unter den gleichen Prüfbedingungen statt, die Ergebnisse von 2014 und älter sind daher nur bedingt vergleichbar mit den neueren Tests.
Nicht jeder Kindersitz passt gleich gut in jedes Auto und auch die persönlichen Vorlieben von Eltern und Kindern unterscheiden sich, deshalb sollte der Kauf nicht „blind“ erfolgen. Vielmehr sollte das eigene Fahrzeug und das Kind mit zum Ladengeschäft genommen werden, um die zur Auswahl stehenden Modelle vor dem Kauf ausprobieren zu können.
Darüber hinaus kann nicht jeder Isofix-Sitz in jedem Fahrzeug verwendet werden. Bitte prüfen Sie, ob das Auto in der Typliste des Kindersitzes aufgeführt ist bzw. ob das Auto mit einem Top-Tether-Verankerungspunkt ausgestattet ist. Oft finden sich Angaben in der Betriebsanleitung des Fahrzeugs, welche Kindersitze gut passen und auf welchen Sitzplätzen sie montiert werden können. Dasselbe gilt auch für Sitze nach der neueren „i-Size“-Zulassung UN ECE Reg. 129.
-
Worauf kommt es bei der Kindersitz-Auswahl an? Sind rückwärts gerichtete Sitze sicherer? Darf man ein Kind als ungeplanten Passagier ausnahmsweise auch ungesichert mitnehmen? Als Ergänzung zu den Testergebnissen finden Sie wertvolle Tipps zur Kindersicherung und zu aktuellen Rückrufaktionen im .
-
2015 wurden die Testkriterien dem Stand der Technik angepasst.
Die wichtigsten Änderungen sind:
- Die Frontalaufprallversuche werden in einer Golf VII Karosserie mit neuer Dummytechnik durchgeführt (vorher Golf VI).
- Beim Seitenaufprall kommt eine eindringende Türe in Anlehnung an die UN ECE Reg. 129 zum Einsatz und es wurden die Prüfungen der Handhabung und der Ergonomie, sowie die Kriterien der Schadstoffprüfung weiterentwickelt.
- Die Auswertung und die Notenberechnung wurden überarbeitet, schlechte Bewertungen in wichtigen Kriterien führen nun zu einer graduellen Abwertung des ADAC Urteils.
Ein direkter Vergleich ist deshalb nur in den Testjahren 2011-2014 und ab 2015 möglich.
-
Kindersitze mit i-Size-Zulassung nach UN ECE Reg. 129 sind auf dem Vormarsch. Die gesetzlichen Anforderungen sind höher als bei der UN ECE Reg. 44, z.B. müssen sie einen Seitencrash überstehen. Neuzulassungen von integralen ISOFIX-Kindersitzen sind seit September 2017 nur nach der neueren UN ECE Reg. 129 möglich. Im Verbraucherschutztest des ADAC werden alle Sitze auch im Seitencrash getestet – unabhängig von der Zulassung.
-
Isofix ist inzwischen weit verbreitet – bereits jetzt sind rund 90% der Neufahrzeuge serienmäßig damit ausgestattet. Auch der dritte Befestigungspunkt für den „Top Tether Gurt“ ist mittlerweile bei nahezu zwei Drittel der neuen Fahrzeuge vorhanden. Fast ausnahmslos muss aber immer anhand einer Fahrzeugtypliste geprüft werden, ob ein Isofix-Kindersitz in dem jeweiligen Fahrzeug verwendet werden darf.
-
Vorteile:
Ein großer Vorteil im Alltag ist die oft einfache und schnelle Montage im Fahrzeug. Bei guten Produkten verriegelt die Babyschale durch ihr Eigengewicht selbständig auf der im Fahrzeug verbauten Isofixbasis und kann nach dem Betätigen eines Entriegelungsknopfes ebenso einfach wieder abgehoben werden. Darüber hinaus ist ein Fehleinbau (z. B. Montage der Schale in Fahrtrichtung, oder ein Vertauschen der Fahrzeuggurte) nahezu ausgeschlossen. Durch die etwas stabilere Verbindung im Fahrzeug liegen die Belastungswerte im Crashtest häufig etwas niedriger, als bei herkömmlicher Montage, sehr groß sind diese Unterschiede jedoch meist nicht.
Nachteile:
Wegen des Stützfußes ist eine Babyschale mit Isofix nicht in allen Fahrzeugen montierbar. Z. B. dann nicht, wenn der Verstellbereich des Stützfußes nicht ausreicht. Oder der Boden im Fußraum des Fahrzeuges nicht stabil genug ist, um die Lasten des Aufpralls aufzunehmen. Deshalb ist es wichtig, dass vor dem Kauf die Typliste überprüft und beachtet wird. Außerdem ist die Position der Babyschale im Fahrzeug durch die Geometrie des Rücksitzes und die Lage der Isofixbügel vorgegeben und kann meist nicht so gut angepasst werden, wie bei Produkten die mit dem Gurt befestigt werden. Insbesondere bei Fahrzeugen mit relativ steiler Sitzfläche kann dies dazu führen, dass die Babyschale sehr aufrecht steht und deshalb der Kopf des schlafenden Kindes auf die Brust fällt. Und schließlich liegt der Anschaffungspreis von Babyschalen mit Isofixbasis in der Regel deutlich über dem von herkömmlichen Produkten.
-
Vorteile:
Sitzschalen mit Isofixbefestigung lassen sich in der Regel fest mit dem Fahrzeug verbinden, die Belastungswerte beim Crashtest sind in der Regel deutlich niedriger als bei Produkten zur Befestigung mit dem Fahrzeuggurt. Auch die Gefahr von Fehlbeinbauten ist geringer, da häufige Fehlerquellen (z. B. falscher Pfad des Fahrzeuggurtes, Fahrzeuggurt zu locker) ausgeschaltet sind.
Nachteile:
Auch die Sitzschalen lassen sich nicht durchweg in allen Fahrzeugen montieren, z. B. weil das eigene Fahrzeug nicht mit einem Top Tether Befestigungspunkt ausgestattet oder nicht in der Typliste aufgeführt ist. Aufgrund der stabilen Mechanik sind Isofix-Sitzschalen häufig schwerer als Produkte zur Gurtbefestigung, und auch preislich liegen sie meist über konventionellen Sitzen.
-
Vorteile:
Gerade bei schwach konturierten Fahrzeugsitzen kann es passieren, dass sich ein größeres Kind auf kurvigen Strecken in einem herkömmlichen Sitz seitlich neigt und sich dabei der Beckengurt lockert. Ist dies der Fall steigt das Verletzungsrisiko bei einem Unfall erheblich. Durch die zusätzliche Fixierung des Kindersitzes an den Isofixbügeln kann das Kippen in der Regel gut verhindert werden. Zudem verhindert die Isofixverbindung, dass ein unbesetzter und unangeschnallter Kindersitz bei einer starken Bremsung oder bei einem leichten Unfall durch das Fahrzeug geschleudert wird.
Nachteile:
Sitzerhöher mit zusätzlicher Isofixanbindung sind nicht in allen Fahrzeugen montierbar, da z. B. bei manchen Pkw das Gurtschloss zwischen den Isofixbügeln angebracht und deshalb nicht mehr zugänglich ist, wenn der Kindersitz an ihnen befestigt wird. Zudem liegt der Anschaffungspreis von Produkten mit Isofixanbindung etwas über dem von herkömmlichen Produkten.
Eltern sollten sich vor dem Kauf eines Kindersitzes über das Angebot informieren, dabei helfen die Ergebnisse dieses Kindersitztests und auch die der Vorjahre. Kindersitzmodelle mit semi-universaler Zulassung (z. B. alle Kindersitze mit Stützfuß) können nicht in allen Fahrzeugen montiert werden. Diesen Kindersitzen liegt eine Typliste bei, anhand der man überprüfen kann, ob das Produkt im eigenen Fahrzeug verwendet werden kann.
Beim Kauf sollte das eigene Fahrzeug und das Kind mit zum Geschäft genommen werden, um die zur Auswahl stehenden Modelle vor dem Kauf ausprobieren zu können:
Von Vorteil ist eine gute Beratung in einem Fachgeschäft, denn Bedienungsfehler wirken sich negativ auf die Sicherheit aus.
Nach dem Kauf sollte man sich mit der Handhabung des Sitzes vertraut machen. Der richtige Einbau ist wichtig, damit der Sitz das Kind bestmöglich schützen kann. Besonders ist darauf zu achten, dass die Gurte straff angezogen werden, damit sie das Kind im Falle eines Unfalls sicher zurückhalten. Jacken sollten generell unter dem Beckengurt herausgezogen werden, so dass der Gurt möglichst nahe am Körper anliegt.
Produktauswahl
-
Zielrichtung des alljährlichen ADAC Kindersitztests ist, das Angebot möglichst umfassend darzustellen. Die Vielzahl an Modellen erfordert allerdings eine Vor-Auswahl - sie erfolgt entsprechend Marktbedeutung und Innovativität in Abstimmung mit unseren Testpartnern. Gerade Neuheiten bringen manchmal Probleme: Entsprechend des hohen Testaufwandes arbeiten wir mit ca. sechs Monaten Vorlaufzeit. Waren die Produkte nicht rechtzeitig bzw. frühzeitig im Handel beschaffbar, können sie erst im Folgejahr getestet werden. "Nachtests" lassen sich wegen des damit verbundenen hohen Aufwands leider nicht durchführen. Auch Sitze, bei welchen Modifizierungen bevorstehen, können nicht bzw. erst in späteren Tests berücksichtigt werden. Modelle, die im Test der Vorjahre mit dabei waren und nicht verändert wurden, werden nicht nochmals getestet - die zurückliegenden Testergebnisse sind hier weiterhin gültig und werden von uns auch zur Verfügung gestellt. Es muss aber beachtet werden, dass bis 2011 keine Schadstoffprüfung erfolgte. Die Ergebnisse sind somit nicht direkt vergleichbar!
Ab 2015 wurde eine neue Testkarosserie und auch ein neues Seitencrashtestverfahren verwendet. Die Ergebnisse ab 2015 sind deshalb mit den vorherigen nicht direkt vergleichbar, denn die Anforderungen sind leicht erhöht.
Die Produkte werden anonym am Markt eingekauft.
Testverfahren
-
Die Kindersitze wurden auf ihre Sicherheit beim Front- und Seitenaufprall geprüft. Mit einem Prüfschlitten, auf dem eine fünftürige VW Golf VI-Karosserie montiert war (bis 2011 Opel Astra), simulierten die Tester jeweils einen Frontalaufprall mit 64 km/h und einen Seitenaufprall mit 50 km/h. Seit 2015 ist es eine Golf VII-Karosserie und beim Seitencrash wird eine Eindringung der Tür in Anlehnung nach UN ECE Reg. 129 simuliert. Die Prüfungen liegen deutlich über den gesetzlichen Mindestanforderungen der Kindersitz-Prüfnorm UN ECE Reg. 44.
Die Belastungswerte wurden für jedes Kindersitz-Modell mit unterschiedlich großen Dummies ermittelt, ggf. in Sitz- und Ruhestellung. Zusätzlich geprüft wurde der Gurtverlauf, die Größenanpassung, die Standfestigkeit auf dem Fahrzeugsitz, die Kopfabstützung und ab 2011 die Ergonomie des Kindersitzes (Platzangebot, Sitzposition und Platzbedarf im Fahrzeug). Einbauversuche und statische Prüfungen erfolgten jeweils in einem zwei- und viertürigen, aktuellen Fahrzeug und in einem Van. Neu ab 2011 ist eine Schadstoffprüfung von allen Teilen, mit denen das Kind in direkten Kontakt kommt (Bezug). In Anlehnung an die GS-Prüfung "REACH"-Richtlinie und Ökotex 100 werden der Gehalt von PAK"s, Phthalaten, Flammschutzmitteln, Phenolverbindungen, Organozinn-Verbindungen, AZO-Farbstoffe und Schwermetalle geprüft und bewertet.
Testkriterien
-
Das "ADAC Urteil" ergibt sich aus den Ergebnissen in den Kriterien "Sicherheit" und "Bedienung"
Gewichtung
in ProzentTestkriterium Sicherheit 50 40 40 Gurtverlauf, Größenanpassung 10 Standfestigkeit 5 Kopfabstützung 5 Testkriterium Bedienung 50 40 An-/ Abschnallen des Kindes 20 Ein-/ Ausbau des Sitzes 20 Umbau des Sitzes 10 Bedienungsanleitung 10 Testkriterium Komfort - Einbauversuche mit Kindern und Dummys auf dem Beifahrersitz, dem äußeren Rücksitz und dem mittleren Rücksitz, falls der Kindersitz dafür zugelassen ist Auflage der Beine 33 Polsterung, blanke Stellen 33 Sicht für das Kind 33 - Reinigung 50 Verarbeitung 50 ADAC Urteil
Für das ADAC Urteil wurden die beiden wichtigsten Kriterien
Sicherheit und Bedienung herangezogen100 -
Das "ADAC Urteil" ergibt sich aus den Ergebnissen in den Kriterien "Sicherheit" und "Bedienung/Ergonomie sowie "Schadstoffgehalt"
Gewichtung
in ProzentTestkriterium Sicherheit 50 Schutz beim Frontalaufprall mit 64 km/h 40 Schutz beim Seitenaufprall mit 50 km/h 40 Gurtverlauf, Größenanpassung 10 Standfestigkeit 10 Testkriterium Bedienung 40 Einbauversuche mit Kindern und Dummys auf dem Beifahrersitz, dem äußeren Rücksitz und dem mittleren Rücksitz, falls der Kindersitz dafür zugelassen ist Möglichkeiten der Fehlbedienung 40 An-/ Abschnallen des Kindes 20 Ein-/ Ausbau des Sitzes 20 Umbau des Sitzes 10 Bedienungsanleitung 8 Reinigung/Verarbeitung 2 Testkriterium Ergonomie 10 Einbauversuche mit Kindern und Dummys auf dem Beifahrersitz, dem äußeren Rücksitz und dem mittleren Rücksitz, falls der Kindersitz dafür zugelassen ist Platzangebot im Sitz 40 Platzabedarf im Fahrzeug 20 Sitzposition für Kind 20 Komfort (Polsterung, Sicht) 20 Testkriterium Reinigung/ Verarbeitung - Subjektive Beurteilung durch mehrere Prüfpersonen Reinigung 50 Verarbeitung 50 ADAC Urteil
Für das ADAC Urteil wurden die drei wichtigsten Kriterien
Sicherheit, Bedienung und Ergonomie herangezogen. Ein erhöhter Schadstoffgehalt führt zur Abwertung100
ADAC Bewertungschema
-
Für das ADAC Urteil wurden die beiden wichtigsten Testkriterien Sicherheit und Bedienung herangezogen. Für Isofix-Sitze wird das Ergebnis bei Isofix-Einbau herangezogen.
Bewertungsschema bis 2011 ADAC Urteil Sicherheit ++ und Bedienung ++ = ++ Sicherheit mindestens + und Bedienung mindestens + = + Sicherheit mindestens O und Bedienung mindestens O = O Sicherheit mindestens Θ und Bedienung mindestens Θ = Θ Sicherheit - oder Bedienung - = - Deckt ein Sitz mehrere UN ECE-Klassen ab, so wurden diese getrennt getestet. Für die Bewertung wurde jeweils das schlechteste Ergebnis, das in einer einzelnen Gewichtsklasse erzielt wurde, herangezogen. Denn: Ein Sitz, der für mehrere Gewichtsklassen ausgelegt ist, muss dem größer werdenden Kind während der gesamten Gebrauchszeit maximale Sicherheit bieten.
Übersicht Gewichtsklassen nach UN ECE Reg. 44 Klasse Gewicht des
KindesO bis 10 kg O+ bis 13 kg I 9 bis 18 kg II 15 bis 25 kg III 22 bis 26 kg -
Für das ADAC-Urteil werden die drei wichtigsten Testkriterien Sicherheit, Bedienung und Ergonomie herangezogen. Für Isofix-Sitze wird das Ergebnis bei Isofix-Einbau herangezogen. Ein erhöhter Schadstoffgehalt führt zur Abwertung. Die Bewertung erfolgt in Abstimmung mit den Testpartnern. "Mangelhafte" Produkte werden mehrfach geprüft.
Bewertungsschema 2011-2014 ADAC Urteil ++ = sehr gut, + = gut, O = befriedigend, Θ = ausreichend, - = mangelhaft, Sicherheit ++ Bedienung/Ergonomie ++ Schadstoffe mindestens O = ++ Sicherheit, Bedienung/Ergonomie mindestens + Schadstoffe mindestens O = + Sicherheit, Bedienung/Ergonomie mindestens O, Schadstoffe mindestens Θ = O Sicherheit, Bedienung/Ergonomie mindestens Θ , Schadstoffe mindestens Θ = Θ Sicherheit, Bedienung/Ergonomie oder Schadstoffe - = - -
Die Bewertung und Wichtung der Einzelkriterien erfolgt wie bisher. Die Abwertungseffekte wurden aber neu nach folgenden Kriterien definiert:
Abwertungseffekte Sicherheit:
- Ist die Bewertung im Frontal- oder Seitenaufprall schlechter als „gut“, führt dies zu einer graduellen Abwertung der Note Sicherheit.
- Eine mangelhafte Bewertung im Frontal- oder Seitenaufprall schlägt direkt auf die Note Sicherheit durch.
- Ist die Bewertung der Sitzkonstruktion schlechter als „gut“, führt dies zu einer graduellen Abwertung der Note Sicherheit.
Abwertungseffekte Bedienung:
- Ist die Bewertung der Fehlbedienungsgefahr, des Anschnallens des Kindes oder des Sitzeinbaus schlechter als „gut“, führt dies zu einer graduellen Abwertung der Note Bedienung.
- Eine mangelhafte Bewertung der Fehlbedienungsgefahr, des Anschnallen des Kindes oder des Sitzeinbaus schlägt direkt auf die Note Bedienung durch.
В интернете есть множество фотографий и таблиц рассказывающих о результатах краш тестов детских автомобильных кресел. Мы же решили собрать на этой странице лучшие видео краш тестов 2017 года и советы по выбору автомобильного кресла от проверенных экспертов и официальных телепередач. Уделите 10 минут вашего времени, ознакомьтесь с видео материалами и купите по настоящему безопасное автокресло, полностью соответствующее международным стандартам!
Официальный краш-тест детских удерживающих устройств в Центре испытаний НАМИ для программы - Специальный репортаж:
Краш-тест от ADAC:
Краш-тест детских автомобильных кресел (33 модели):
Краш-тест детских автокресел на LADA Kalina по методике "Авторевю":
И еще один полезный тест - 13 детских кресел и 3 удерживающих устройств:
Что такое краш-тест авткокресла?
Многим родителям известно, что заставить малыша сидеть в машине в специальном автокресле очень непросто. Но это важный вопрос, касающийся безопасности ребёнка, а не чьих-то личных предпочтений.
Краш тесты детских автокресел (с английского «сrash-test») означают испытание изделия на безопасность. В специальных лабораториях воспроизводят ДТП и оценивают повреждения машины и вред, который был нанесён здоровью и жизни пассажиров. Вместо последних на краш-тесте присутствуют специальные манекены с большим количеством датчиков. Можете посмотреть видео об этом.
В течение последних десяти лет crash tests стали обычным явлением, касающимся детской пассивной безопасности. Многие независимые организации в Европе, Японии, Америке проводят такого рода испытания детских кресел для авто. И это без учёта тестов во время разработок и сертификации такого товара.
В нашей стране самая большая известность у автокресел, прошедших краш тест немецкого клуба «ADAC». Но данные рейтинги не безоговорочные. И ссылаясь только на них, нельзя однозначно сказать, что эта модель - плохая, вторая - хорошая, а третья - самая лучшая. Практика показывает, что та же модель автомобильного кресла может получить противоположные оценки в тестах. Объяснение этому такое: может быть разная скорость машины, её модель и марка, угол удара. Точно так же, в жизни могут происходить разные ДТП, которые случаются с реальными людьми.
Знакомясь с результатами тестов, не забывайте, что у автокресел, которые проходят испытания в независимых организациях, уже есть сертификация. И они отвечают действующим стандартам безопасности. Цель такого теста - не только оценивать уровень защиты ребёнка в тех или иных автокреслах, но и помогать всем производителям совершенствовать свои изделия. По этой причине кресла одних и тех же моделей в тестах разных лет дают разный эффект: за несколько лет изделие может очень поменяться, а название при этом может остаться прежним.
Характеристики бустеров
Бустер является автокреслом без спинки. Благодаря ему можно поднять малыша на уровень выше. Вследствие этого ребёнка можно пристегнуть с помощью штатного автомобильного ремня безопасности. Если нет такого поднятия, то диагональная часть авторемней может задевать лицо малыша.
Ремень в случае опасности сработает правильно, только если он находится на плече. Бустеры подходят детям весом от 15 до 45 кг. Их устанавливают только на задних сидениях автомобиля.
Бустеры отличаются компактностью, небольшим весом, простотой в установке. Они удобны для небольших машин. Бустеры - прекрасный вариант, чтобы перевозить в них крупных детей, для которых бывает сложно найти стандартные автокресла. Но у бустеров есть большой минус: они не обеспечивают ту безопасность малышу, которую гарантирует традиционное автокресло.
Список свойств качественного автокресла
- Хорошее автокресло не может стоить мало.
- На товаре должен присутствовать знак ECE R44/03.
- В автокресле должен быть пятиточечный ремень безопасности. Кстати, в российских автомобилях можно установить только кресла с трёхточечным ремнём безопасности. А его качество, как Вы догадываетесь, уступает пятиточечному.
- Крепления и ремни, которые касаются ребёнка, должны быть с мягкими вкладками. Для новорожденного должны быть широкие внутренние ремни с непременно удобными накладками.
- Чехлы автокресла должны легко сниматься. Их можно стирать в машине-автомат.
- Материал изготовления автокресла не должен иметь резкого запаха.
- На уровне головы малыша должны присутствовать защитные боковины.
- Возрастные интервалы, на которые рассчитаны кресла, не должны быть большими.
- Для деток младшего возраста автокресла снабжены механизмом смены положений (из вертикального в горизонтальное).
- Кресло должно подходить именно под вашу машину.
Каким производителям автокресел стоит доверять?
Ознакомьтесь с лучшими автокреслами (их производителями) 2017-2018 года, выпускающими самые безопасные и самые лучшие детские автокресла уже больше десяти лет. Упомянутая продукция отвечает европейским стандартам безопасности. Она сможет защитить малыша в аварийной ситуации с участием вашей машины. Представляем вашему вниманию рейтинг детских автомобильных кресел этого года.
Торговая марка |
Страна-производитель |
Nania Cosmo SP Ferrari |
|
Coletto Sportivo Only |
|
Nania Beline SP Cronos |
|
Германия |
|
Maxi-Cosi FeroFix Confetti |
Нидерланды |
Германия |
|
Maxi-Cosi CabrioFix |
Нидерланды |
Безопасны ли недорогие автокресла?
Как вы и сами понимаете, безопасность бесценна. И вряд ли недорогое автокресло может её гарантировать. Но всё-таки, если вы собираетесь приобрести бюджетный вариант кресла, то выбирайте хорошее ременное. К сожалению, бустеры не могут быть гарантией безопасности. Их покупают только детям, которые уже не вмещаются в обычное автокресло.
Если хотите сэкономить, но приобрести качественное кресло, позаботьтесь, чтобы:
- пятиточечный ремень максимально фиксировал ребёнка с каждой стороны;
- у замка ремня безопасности должна быть мягкая обивка, чтобы в случае аварии пряжка не давила на живот ребёнка;
- детям нравится играться с замком, потому он должен надёжно закрываться, чтобы малыш не открыл его самостоятельно во время путешествия.
Есть российские изделия из современного материала на базе ведущих технологий Швеции, Франции, Польши. Но обязательно требуйте сертификаты таких товаров. Хотя самый лучший совет - это покупать продукцию известных производителей, на которую есть вся необходимая официальная документация.
Бескаркасное автокресло - видео краш-тест:
Тест детских автокресел с защитой от бокового удара - Главная дорога на НТВ:
Детское автокресло, бустер или адаптер ремня?
Видео на тему как выбрать детское автокресло?
Сравниваем плохое и хорошее автокресло:
Как выбрать детское автокресло в передаче Жить здорово!
Идеальных товаров не бывает, но всё равно стоит стремиться к тому, чтобы приобрести лучшее для своего ребёнка. Тем более, когда речь идёт о его безопасности. Отечественные и зарубежные производители детских автомобильных кресел предлагают большое количество моделей. У родителей от такого ассортимента разбегаются глаза. Растерянность сменится уверенностью, если знать, по каким критериям выбирать детское сидение для авто. Прежде всего, нужно знать, что в зависимости от веса и возраста ребёнка автокресла делятся на категории. Иногда указывается, на какой примерно рост они рассчитаны.
- Группа 0: вес – до 10 кг; возраст – от 0 до полугода.
- Группа 0+: вес – до 13 кг; возраст – от 0 до 12 мес.
- Группа 1: вес – 9-18 кг; возраст – от 9 до 48 мес.
- Группа 2: вес – 15-25 кг; возраст – 3-7 лет.
- Группа 3: вес – 22-36 кг; возраст – 6-12 лет.
Кресла всех категорий устанавливаются лицом по ходу движения или против него. Исключение составляют сидения группы 0: их крепят боком. Иногда производители объединяют в одной модели несколько категорий, например 0/0+, 1/2/3, 2/3 и др. Это удобно, когда ребёнок вырос из кресла одной группы, а для другой ещё мал. Обычно такие совмещённые сидения стоят дешевле, чем отдельные экземпляры для каждого возраста.
Совет. Чтобы правильно подобрать категорию кресла, точно измерьте рост и вес своего ребёнка.
Дополнительные параметры выбора:
- способ крепления – скобы или ремни;
- наличие сертификата, который подтверждает соответствие сидения стандартам безопасности. Об этом говорит маркировка ECE R44/03 или же ECE R44/04 для европейской продукции. Отечественные модели должны отвечать требованиям ГОСТа 41.44 от 2005 г.;
- укомплектованность ремнём безопасности – актуально для кресел, рассчитанных на детей в возрасте до 3-х лет;
- результаты краш-тестов. Для многих родителей они являются основным критерием при покупке автокресла.
Как проводятся краш-тесты и что они учитывают
Современные законы предъявляют жёсткие требования к уровню безопасности детей во время поездок. Если ребёнку меньше 12 лет, а он путешествует не в специальном кресле, родителей могут оштрафовать на 3 тыс. р. Чтобы убедиться в безопасности детских сидений, многие производители и независимые специалисты проводят аварийные испытания или краш-тесты. Одним из наиболее авторитетных экспертов, которые занимаются подобными экспериментами, является автомобильный клуб ADAC из Германии.
В ходе испытаний специалисты сажают в кресло оснащённый датчиками манекен, который максимально точно повторяет конструкцию телосложения ребёнка. В лабораторных условиях имитируется ДТП. Особенности проведения краш-тестов:
- Моделируются разные типы ударов: боковой и фронтальный («в лоб»).
- Эксперименты с одним и тем же автокреслом проводятся несколько раз. Сначала с манекенами, обладающими минимальными параметрами группы, к которой относится тестируемое сидение. Затем – при максимальных показателях. Ведь в одно и то же кресло может сесть, например, и 6-летний, и 12-летний ребёнок (категория 3), а у них рост и вес отличаются существенно.
- Основной критерий оценки – степень защиты. С этой позиции каждая модель оценивается во всех положениях, какие только можно ей придать.
- Помимо безопасности, эксперты оценивают автокресла по таким параметрам:
- надёжность;
- комфорт;
- удобство применения и обслуживания и т.д.
Внимание! Как правило, краш-тесты проводятся ежегодно. Однако зачастую для испытаний используются не только самые современные модели, но и те автокресла, которые запущены в производство, например, в прошлом году.
Рейтинг автокресел для детей по безопасности. Результаты тестов 2016
Нередко бывает так, что в рейтингах, составленных разными экспертами, в лидерах фигурируют одни и те же модели. Покупателю следует ориентироваться на мнения специалистов, которые имеют хорошую репутацию. Также стоит смотреть на то, что именно учитывается по итогам краш-тестов. Нередко помимо основных – безопасность и надёжность – сюда включаются дополнительные параметры, например, экологичность.
Вот как выглядит список лучших автокресел-2016 от ADAC в категории 0+ :
- KIDDY Evo-Luna i-Size – сидение с жёстким крепежом. Стало лидером в своей группе, заслужив оценку «отлично» за показатель безопасности.
- JOIE i-Gemm и JOIE i-Gemm + i-Base – английские модели автокресел «дышат в затылок» друг другу, а всё благодаря тому, что во время краш-тестов показали похожие результаты, за что были удостоены отметки «хорошо».
- KIDDY Evo-Lunafix. Помимо достойного прохождения аварийных испытаний, это сидение обладает другими достоинствами. Среди них – возможность устроить ребёнка почти горизонтально, а также расположить его против движения авто.
- MAXI COSI Citi – по всем пунктам тестирования ADAC эта модель получила оценку «хорошо».
- BESAFE iZi Go Modular i-Size и BESAFE iZi Go Modular i-Size + i-size base. Оба кресла предназначены для детей с ростом до 75 см. Вторая модель имеет жёсткое крепление, что является дополнительной гарантией безопасности.
В креслах группы 1 более-менее удачно прошли тесты такие сидения:
- BRITAX Römer King II;
- RECARO Optiafix;
- CHICCO Oasys 1.
Справедливости ради стоит отметить, что степень безопасности у этих кресел – не на самом высоком уровне, но по сумме всех критериев ADAC они заняли хорошие позиции в итоге.
Совет. Если подыскиваете наиболее безопасное автокресло категории 1, специалисты советуют обратить внимание на немецкое устройство Cybex Juno 2-Fix или голландское сидение Maxi-Cosi Tobi.
Детские автокресла, которые рассчитаны на вес до 36 кг (группа 1/2/3 ):
- JOIE Transcend – за надёжность, удобство и сервис эксперты удостоили сидение хорошими баллами.
- Recaro Monza Nova IS. За уровень защиты модель стала обладателем оценки «хорошо». Имеет столик безопасности и особые накладки на случай удара сбоку.
- Britax Romer Advansafix 2 SICT. Сидение заслужило отметку «удовлетворительно», что весьма неплохо для этой категории.
Если оценивать кресла исключительно по степени безопасности, то сидения, которые есть в рейтинге краш-тестов ADAC, следует дополнить такими устройствами:
- Maxi-Cosi – модель CabrioFix, а также FeroFix Confetti;
- Coletto Sportivo Only;
- Cybex – Aton 2 и Isis;
- 4baby Freeway;
- Nania – кресло Beline SP Cronos, а также модель Cosmo SP Ferrari;
- Cosatto – Giggle и Moova.
Выбирая детское автокресло, стоит обращать внимание и на его дополнительные характеристики: наличие анатомической подушки, возможность регулировки ширины сидения или высоты подголовника и др. Всё это поможет сделать поездки вашего ребёнка не только безопасными, но и комфортными.
Подобные испытания ежегодно проводят специальные организации, помогающие родителям подобрать самые лучшие автокресла среди имеющихся на рынке и стимулирующие изготовителей улучшать свои изделия. Рейтинг 2018 и 2019 года представлен ниже.
Краш-тесты, или испытания на безопасность
Чтобы родители смогли выбрать самое лучшее удерживающее устройство, сначала производители, а затем и независимые эксперты проводят комплекс серьёзнейших испытаний, которые и называются краш-тестами. Осуществляются они в специально оборудованных лабораториях.
Для ранжирования детских автокресел по безопасности и уровню комфорта можно воспользоваться информацией от следующих организаций:
- ADAC – автомобильный клуб из германского города Ланберг, каждый год производит оценку детских удерживающих устройств по несколько параметрам;
- ANWB – ассоциация автомобилистов из Нидерландов, её испытания и принцип оценки автомобильных кресел напоминают тесты предыдущей организации;
- TCS – клуб автомобилистов из Швейцарии, производит оценивание по двум характеристикам: надёжность и удобство использования;
- WARENTEST – журнал из Германии, регулярно проводящий тестирование автомобильных кресел совместно с ADAC, оценивает надёжность и комфорт при эксплуатации;
- RACC – клуб автомобилистов из Испании, оценивает качество удерживающих устройств по тем же параметрам, что и ADAC;
- Autoliitto – автомобильный клуб из Финляндии, оценивает практически по тем же принципам и характеристикам, что и немецкий ADAC;
- OAMTC – организация автомобилистов из Австрии, проводит тестирование по схожим с ADAC характеристикам.
Отечественные автолюбители также могут обратить внимание на результаты тестирования, представленные в популярном российском издании «Авторевю». На испытаниях эксперты обращают внимание на защищённость частей тела и комфорт при эксплуатации.
Система тестирования ADAC
Пожалуй, самой авторитетной организацией из представленного выше перечня считается немецкий ADAC. Расшифровывается эта аббревиатура следующим образом – Allgemeiner Deutscher Automobil-Club (Общий Немецкий Клуб Автомобилистов).
Испытания организации ADAC считаются более жёсткими, нежели те, которые проводят сами производители для получения обязательного сертификата безопасности.
Два раза в год (обычно в мае и октябре) эксперты организации приобретают популярные на немецком рынке модели удерживающих устройств и оценивают их по нескольким параметрам, среди них:
- надёжность;
- комфорт;
- удобство эксплуатации;
- экологичность.
Чтобы определить, какое детское автокресло наиболее безопасно, применяют манекены, «играющие» роль детей различного возраста. Для испытания одной модели обычно приобретают 6 — 8 экземпляров.
Такое внушительное количество изделий требуется для того, чтобы проверить все возможные варианты аварийных ситуаций с участием маленького пассажира.
Каждое удерживающее устройство «таранят» с двумя «подопытными» разного возраста. Также проверяют различные положения (сон и отдых) и виды крепления к кузову машины. Помимо этого, все автомобильные кресла проверяют на устойчивость к фронтальным и боковым повреждениям.
Манекены оснащены многочисленными датчиками, которые фиксируют нагрузки при имитированном дорожно-транспортном происшествии. Так, фронтальный удар подразумевает аварию на скорости 64 километра в час, при боковых повреждениях скорость составляет 50 км/ч.
С каждым годом система испытания становится всё более совершенной, поэтому сложно сравнивать по уровню безопасности модели, проверенные в 2017 году, и лучшие автокресла, к примеру, 2012 года.
Многие европейские автомобильные организации, журналы и независимые лаборатории сотрудничают с ADAC, публикуя итоги тестов на интернет-ресурсах и в печатных изданиях. Однако их результаты могут отличаться от оригинала, поскольку методики подсчёта бывают разными.
Рейтинг детских автокресел по результатам краш-тестов 2018 года (NEW!)
1 место: Britax Römer Swingfix i-Size
Общая оценка: «хорошо»
Автомобильное кресло – фаворит по части безопасной перевозки детей в 2018 году, согласно экспертным оценкам. Может использоваться с первых дней жизни и до четырёхлетия (до 105 см). Важная особенность – установка исключительно против движения ТС в течение всего периода эксплуатации устройства. Это повышает безопасность, но мешает подросшему ребёнку наслаждаться поездкой.
Swingfix i-Size поворачивается в стороны обеих дверей автомобиля, что здорово облегчает посадку и высадку малыша. Система «Изофикс» и регулируемая «нога» надёжно крепит удерживающее устройство в салоне. А вот установка с помощью авторемней производителями не предусмотрена.
Единственный явный минус изделия – очень высокая стоимость. Кроме того, на момент написания статьи данный товар не поставлялся в Россию.
Достоинства | Недостатки | |
Безопасность |
| |
Эксплуатация |
|
|
Эргономика |
|
|
Уход | ||
Экологичность | Крайне малый объём вредных веществ. |
2 место: Maxi-Cosi Rock
Общая оценка: «хорошо»
Комфортабельная и надёжная перевозка, соответствующая обновлённым критериям безопасности – i-Size (ECE129). Подойдёт крохам до 12-месячного возраста. Для новорождённых производители предусмотрели специальную анатомическую вкладку, что гарантирует грамотное горизонтальное положение ребёнка.
Maxi-Cosi Rock показал хорошие результаты в тестах ADAC. Правда, более высокие показатели были достигнуты при проверке автокресла с базовой станцией Family One i-Size (приобретается отдельно), которая позволяет более надёжно крепить устройство в салоне. Стандартная же установка производится с помощью авторемней.
Достоинства | Недостатки | |
Безопасность |
| |
Эксплуатация |
| |
Эргономика |
| Недостаточный обзор для малыша. |
Уход |
| |
Экологичность |
3 место: Kiddy Evoluna i-Size 2
Общая оценка: «хорошо»
Перевозка категории 0+ прошла испытание в 2018 году и получила самые положительные отзывы. Эксперты отмечают отличную защищённость (особенно при боковых толчках), безошибочный монтаж, комфортабельность для малыша за счёт просторного лежака. Ребёнок ощутит комфорт в подобной перевозке даже в зимнем комбинезоне.
Конструкция монтируется против передвижения автомобиля исключительно с помощью базовой станции Kiddy Isofix Base 2, входящий в набор. Это основание включает крепления «Изофикс» и специальную «ногу», обеспечивающие ускоренную и надёжную фиксацию. Монтаж штатными авторемешками не предусматривается.
Достоинства | Недостатки | |
Безопасность |
| |
Эксплуатация |
| |
Эргономика |
| Громоздкая конструкция, предъявляющая высокие требования к объёму салона. |
Уход | Чехлы снимаются и одеваются с трудом. | |
Экологичность | Крайне невысокое количество вредных веществ. |
4 место: Britax Römer Baby-Safe 2 i-Size
Общая оценка: «хорошо»
Автомобильная люлька отвечает самым строгим европейским стандартам и предназначена для малышей ростом менее 83 сантиметров. Производители позаботились о комфорте новорождённых детей, оснастив удерживающее устройство специальным съёмным вкладышем. Особая технология SICT повышает безопасность юного пассажира, защищая его от боковых и фронтальных ударов.
Удерживающее устройство монтируется лицом против движения авто и крепится с помощью стандартного авторемня. Ещё один способ установки – при помощи особого базового основания, которое фиксируется креплениями базы «Изофикс». Пассажир в автокресле пристёгивается внутренними 5-точечными ремнями.
Достоинства | Недостатки | |
Безопасность |
| Автокресло отличается недостаточной стабильностью в салоне. |
Эксплуатация |
| |
Эргономика |
| |
Уход |
| |
Экологичность | Крайне невысокое количество вредных веществ. |
5 место: Joie Traver
Общая оценка: «хорошо»
Автомобильное кресло, относящееся в категории 2-3, произведено и протестировано в 2018 году. Испытания, проведённые специалистами ADAC, подтвердили высочайший уровень безопасности изделия, особенно при ударе сбоку. Среди плюсов – комфорт для ребёнка, который обеспечивает, в частности, регулировка глубины ложа и высоты подголовья.
Конструкция монтируется по направлению передвижения ТС. Отличается двухступенчатой системой крепления: с помощью авторемня и базы «Изофикс». Пассажир в перевозке пристёгивается штатным машинным ремнём. Среди минусов можно отметить некоторую громоздкость, что несколько усложняет установку устройства в компактных автомобилях.
Достоинства | Недостатки | |
Безопасность |
| |
Эксплуатация |
| |
Эргономика |
|
|
Уход |
| |
Экологичность | Крайне невысокое количество вредных веществ. |
6 место: Besafe iZi Flex Fix
Общая оценка: «хорошо»
Данное изделие предназначено для более взрослых ребятишек – до 12-летнего возраста. Модель отличается высокой степенью надёжности, здесь есть защитные подушки, регуляторы в плечах и на бёдрах для фиксирования правильного положения авторемня. Наклоняя спинку и снимая боковые защищающие элементы, вы сможете приспособить BeSafe iZi Flex FIX практически к любому автомобилю.
Перевозку монтируют по направлению передвижения ТС. Крепят с помощью направляющих «Изофикс» и стандартного авторемня. Последним фиксируют и ребёнка внутри удерживающего устройства.
Достоинства | Недостатки | |
Безопасность |
| Средняя вероятность получения повреждения при прямом ударе. |
Эксплуатация |
| |
Эргономика |
| |
Уход | Можно стирать съёмную обивку в «стиралке». | |
Экологичность | Крайне невысокое количество вредных веществ. |
7 место: Nuna AACE
Общая оценка: «хорошо»
Перевозка изготовлена специально для старшей возрастной категории – 4-12-летних ребятишек. Монтируется лицом к передвижению автомобиля. Крепится стандартным 3-точечным машинным ремнём. Есть возможность дополнительно зафиксировать сиденье с помощью направляющих «Изофикс» (только в определённых автомобилях).
Проведённые специалистами ADAC испытания показали, что двойное фиксирование позволяет повысить боковую устойчивость автокресла и предотвратить его опрокидывание при резких поворотах. Однако это никак не влияет на защиту в случае аварийной ситуации.
Достоинства | Недостатки | |
Безопасность |
| |
Эксплуатация |
| |
Эргономика |
|
|
Уход |
| |
Экологичность | Крайне невысокое количество вредных веществ. |
8 место: Joie Traver Shield
Общая оценка: «хорошо»
Автомобильное кресло для 1/2/3 возрастной категории – новинка 2018-го. В этом же году было проведено испытание, по результатам которого устройство получило общую оценку «хорошо». Тесты показали очень высокую надёжность конструкции при боковом столкновении, а вот с фронтальным ударом не всё так безоблачно.
Также специалисты отмечают простоту монтажа в автомобильном салоне и лёгкость фиксации ребёнка. Среди минусов можно отметить громоздкость перевозки и внушительные габариты. Этот фактор необходимо учесть владельцам компактных транспортных средств.
Достоинства | Недостатки | |
Безопасность |
| Средняя вероятность травмирования при прямом ударе. |
Эксплуатация |
| |
Эргономика |
|
|
Уход |
| |
Экологичность | Крайне невысокое количество вредных веществ. |
9 место: Recaro Monza Nova Evo Seatfix
Общая оценка: «хорошо»
Отличная перевозка для ребятишек от 4 лет, оснащённое крепителями «Изофикс». В результате кресло крепится как штатным машинным ремнём, так и регуляторами isofix, что повышает боковую устойчивость и предупреждает опрокидывание при поворотах и разворотах. Чтобы дополнительно повысить устойчивость сиденья, нужно снять подголовник машины.
Ребёнок в автокресле фиксируется стандартным ремнём ТС. Поясной сектор ремешка проводится под подлокотниками, а нагрудный – через особый крепёж в подголовнике. Упрощённый вариант (без «Изофикса») обычно применяют в случае временной установки в машине, которая не оборудована специальными скобками isofix.
Достоинства | Недостатки | |
Безопасность |
| Средняя вероятность получения повреждений при лобовом столкновении. |
Эксплуатация |
| Предупреждения и руководство по использованию имеют неточности. |
Эргономика |
|
|
Уход |
| |
Экологичность | Крайне невысокое количество вредных веществ. |
10 место: Maxi-Cosi Pearl One + FamilyFix One i-Size
Общая оценка: «хорошо»
Ещё одна удачная модель от популярного производителя автомобильных перевозок. Предназначена для ребятишек ростом до 105 сантиметров (это примерно с полугода до 4-летнего возраста). Многочисленные сертификаты подтверждают защитные качества этого изделия, а также высокий уровень используемых материалов.
Перевозку устанавливают спиной к направлению передвижения ТС с помощью скобок «Изофикс» и добавочной «ноги» в пол. Применение стандартных авторемней не предусмотрено, о чём следует помнить владельцам старых автомобилей.
Достоинства | Недостатки | |
Безопасность |
| |
Эксплуатация |
| Усложнённое пристёгивание ребёнка. |
Эргономика |
|
|
Уход | Можно стирать съёмную обивку в «стиралке». | Чехлы снимаются и одеваются не очень легко. |
Экологичность | Крайне невысокое количество вредных веществ. |
Maxi-Cosi Pearl One
Рейтинг автокресел по результатам краш-тестов 2017 года
В наш список самых безопасных и максимально комфортных автокресел для детей, созданный на основе результатов краш-тестов ADAC и других европейских независимых экспертных организаций, вошли изделия, которые показали наиболее высокие показатели по всем основным параметрам.
Все они полностью соответствуют строжайшим нормам Единого Европейского стандарта ECE R 44/04, то есть представляют собой безопасный товар для самой уязвимой категории потребителей – маленьких детей.
1 место: Kiddy Evo-Luna i-Size (Isofix)
Общая оценка: «отлично»
Удерживающее устройство категории «0+» предназначено для ребёнка с первых дней жизни и до 15 месяцев (или до 13 килограммов).
По мнению большинства европейских экспертов, Kiddy Evo-Luna I-Size (Isofix) – лучшее автокресло 2016 года, отличающееся высочайшей надёжностью.
Эта автолюлька, для новорождённых, собирает отзывы исключительно положительные, причём как от специалистов, так и от автомобилистов. Устройство можно переводить в лежачее положение, чтобы обеспечить маленькому пассажиру наивысшую безопасность и комфорт.
Это позволяет ребёнку первых месяцев жизни находиться в автомобильном кресле в естественном для его возраста горизонтальном положении при продолжительных поездках.
Достоинства и недостатки кресел Kiddy Evo-Luna i-Size
Достоинства | Недостатки | |
---|---|---|
Безопасность |
| |
Эксплуатация |
| |
Эргономика |
| |
Уход |
| Достаточно дорогие съёмные чехлы. |
Экологичность | Слегка повышенный уровень токсичных веществ. |
Цены на автокресло Kiddy Evo-Luna i-Size
Цены на данную модель в России в большинстве детских интернет-магазинах превышают 30 000 руб.
Kiddy Evo-Luna i-Size
2 место: Cybex Aton Q i-Size
Общая оценка: «хорошо»
Ещё одно безопасное и комфортное автокресло группы «0+», предназначенное для самых юных путешественников – ростом от 45 до 75 сантиметров и массой тела до 13 килограммов. Устанавливается против направления движения.
Устройство разработано при содействии врачей-ортопедов и врачей-неонатологов специально для максимально удобного перемещения новорождённых или недоношенных малышей.
Удобный наклон корпуса позволяет ребёнку лежать анатомически правильно, что снижает риск удушья.
Достоинства и недостатки кресел Cybex Aton Q i-Size
Достоинства | Недостатки | |
---|---|---|
Безопасность |
| Устройство недостаточно стабильно держится в автомобиле. |
Эксплуатация |
| |
Эргономика |
| Требует большого пространства для установки. |
Уход |
| |
Экологичность |
Цены на автокресло Cybex Aton Q i-Size
В детских интернет-магазинах в России данная модель предлагается по цене от 13 700 до 20 600 руб.
3 место: Joie i-Gemm (i-Size)
Общая оценка: «хорошо»
Это лёгкое и безопасное удерживающее устройство, которое соответствует последним европейским стандартам.
Автомобильное кресло принадлежит к категории «0+» и предназначается для транспортировки малышей с первых дней жизни и до полутора лет (массой тела до 13 килограммов).
Удерживающее устройство устанавливают в машине против хода движения и фиксируют либо с помощью стандартных авторемней, либо путём монтажа на приобретаемую отдельно платформу Изофикс – Joie I-Base Advance.
Автокресло с лёгкостью устанавливается на шасси прогулочных колясок одноимённой фирмы без применения адаптеров. Возможно также монтировать устройство на основу колясок прочих производителей с помощью специальных переходников.
Достоинства и недостатки кресел Joie i-Gemm (i-Size)
Достоинства | Недостатки | |
---|---|---|
Безопасность |
| |
Эксплуатация |
| Пятиточечные ремешки не очень удобно застёгивать и расстёгивать. |
Эргономика |
| |
Уход |
| |
Экологичность | Содержание токсичных веществ находится в пределах нормы. |
4 место: Kiddy Phoenixfix 3 (Isofix)
Общая оценка: «хорошо»
Один из лучших представителей 1 группы детских удерживающих устройств. Его следует выбирать для ребёнка от 9 до 18 килограммов (примерно с года до 4 лет).
Автомобильное сиденье устанавливают по направлению движения и крепят двумя способами: стандартным машинным ремнём либо с помощью система Изофикс. Малыша фиксируют ремнём автомашины с помощью стола безопасности.
Кресло отличается хорошими ортопедическими качествами, которые способствуют формированию хорошей осанки и предупреждают возникновение переутомления при продолжительных автомобильных путешествиях.
Достоинства и недостатки кресел Kiddy Phoenixfix 3 (Isofix)
Достоинства | Недостатки | |
---|---|---|
Безопасность |
| |
Эксплуатация |
| |
Эргономика |
| |
Уход |
| |
Экологичность |
Цены на кресло Kiddy Phoenixfix 3
Kiddy Phoenixfix 3
5 место: Joie i-Gemm + i-Base (Isofix + i-Size)
Общая оценка: «хорошо»
Как и сиденье Joie i-Gemm (i-Size), данная модель группы «0+» предназначается для малышей до полутора лет и ростом в 40 — 85 сантиметров.
Главное же отличие этого устройства – наличие базового крепления Изофикс, что существенно расширяет возможности автомобильного кресла.
Устанавливают удерживающее устройство против хода передвижения машины с помощью системы Isofix или крепят при помощи трёхточечного ремня безопасности автомобиля.
Достоинства и недостатки кресел Joie i-Gemm + i-Base (Isofix + i-Size)
Достоинства | Недостатки | |
---|---|---|
Безопасность |
| |
Эксплуатация |
| |
Эргономика |
| Достаточно громоздкое изделие, занимает много места в автомобиле. |
Уход |
| |
Экологичность | Очень низкое содержание токсичных веществ. |
Joie i-Gemm + i-Base
6 место: Besafe iZi Go Modular i-Size
Общая оценка: «хорошо»
Лёгкое и очень безопасное детское автокресло категории «0+», специально разработанное для малышей до года, масса тела которых не превышает 13 килограммов.
Производители выполнили удерживающее устройство в форме яйца для обеспечения максимальной безопасности и удобства ребёнку с первых дней жизни. Устанавливается изделие против направления автомобиля.
Помимо непосредственного применения сиденья в качестве автомобильного кресла, Besafe iZi Go Modular i-Size можно установить на колясочное шасси. Комфортную прогулку также обеспечит встроенный навес, защищающий кроху от лучей солнца.
Достоинства и недостатки кресел Besafe iZi Go Modular i-Size
Достоинства | Недостатки | |
---|---|---|
Безопасность |
| |
Эксплуатация |
| Пятиточечные ремни устройства достаточно непросто застёгивать и расстёгивать. |
Эргономика |
| |
Уход |
| |
Экологичность | Очень низкое содержание токсичных веществ. |
7 место: Concord Reverso PLUS (i-Size + Isofix)
Общая оценка: «хорошо»
Данное удерживающее устройство принадлежит к классу «0+/1» и предназначается для детей с рождения и до, приблизительно, 3,5 лет (до 23 кг и до 105 см, если говорить о физических параметрах).
Устанавливают Concord Reverso PLUS против направления движения и крепят с помощью системы Изофикс и дополнительного телескопического упора в пол.
Чтобы понять, успешно ли выполнены манипуляции, достаточно взглянуть на специальные индикаторы: зелёный – правильная установка.
Для новорождённых и младенцев имеется особые вставки, обеспечивающие анатомически верное положение. Как только масса тела ребёнка достигнет 10 килограмм, вкладыши убираются для увеличения пространства.
Достоинства и недостатки кресел Concord Reverso PLUS (i-Size + Isofix)
Достоинства | Недостатки | |
---|---|---|
Безопасность |
| |
Эксплуатация |
| Тяжёлое изделие – весит порядка 11 килограммов. |
Эргономика |
|
|
Уход |
| |
Экологичность | Очень низкое содержание токсичных веществ. |
Concord Reverso PLUS
8 место: Britax Römer Kidfix II XP Sict (Isofix)
Общая оценка: «хорошо»
Удерживающее устройство популярного немецко-английского производителя соответствует категории «2 — 3» и предназначено для маленьких пассажиров от 4 до 12 лет (15 — 36 килограммов).
Сиденье устанавливается по ходу движения при помощи системы Изофикс. Ребёнок удерживается с помощью надёжных трёхточечных ремешков. Автокресло оборудовано специальными индикаторами, которые демонстрируют правильность крепления.
Специальные защитные системы обеспечивают сохранность ребёнка при лобовых и боковых столкновениях. Подголовник и спинка легко регулируются, что позволяет придать наиболее удобное для юного путешественника положение.
Достоинства и недостатки кресел Britax Römer Kidfix II XP Sict (Isofix)
Достоинства | Недостатки | |
---|---|---|
Безопасность |
| |
Эксплуатация |
| |
Эргономика |
|
|
Уход |
| |
Экологичность | Очень низкое содержание токсичных веществ. |
Цены
Дополнительно изучите обзор 20 автомобильных кресел , в котором описаны самые популярные модели этого бренда.
Britax Römer Kidfix II XP Sict
9 место: Joie Duallo (Isofix)
Общая оценка: «хорошо»
Это новая разработка английского производителя Joie, относящаяся к категории «2 — 3» и предназначенная для детей с 4 до 12 лет (от 15 до 36 килограммов).
Устанавливают удерживающее устройство по направлению движения автомобиля. Крепят кресло с помощью стандартного машинного ремня и системы Изофикс.
Малыш в автокресле фиксируется при помощи штатного авторемня.
Изделие обладает оптимальными системами защиты от боковых нагрузок и лобовых ударов. Для удобства маленького пассажира подголовнику можно придать любое положение, также есть возможность отрегулировать ширину и глубину сиденья.
Достоинства и недостатки кресел Joie Duallo (Isofix)
Достоинства | Недостатки | |
---|---|---|
Безопасность |
| |
Эксплуатация |
| |
Эргономика |
| Чрезмерно прямая спинка сиденья. |
Уход |
| |
Экологичность | Повышенный уровень содержания токсичных веществ. |
10 место: Maxi Cosi Rodifix Airprotect (Isofix)
Общая оценка: «хорошо»
По мнению экспертов, это удерживающее устройство – одно из самых удобных и эргономичных кресел категории «2 — 3». Предназначается данное изделие для детей 4 — 12 лет (от 15 до 36 килограммов).
Главная «изюминка» этого защитного приспособления – гелевые вкладыши в подголовнике, обеспечивающие максимальный комфорт и дополнительно гасящие энергию боковых ударов.
Устанавливают изделие по ходу движения транспортного средства и крепят к корпусу машины либо с помощью платформы Изофикс, либо с помощью штатных автомобильных ремешков. Сам ребёнок фиксируется стандартным ремнём автомашины.
Достоинства и недостатки кресел Maxi Cosi Rodifix Airprotect (Isofix)
Достоинства | Недостатки | |
---|---|---|
Безопасность |
| |
Эксплуатация |
| |
Эргономика |
| Несмотря на компактность, занимает достаточно много места в салоне. |
Уход |
| |
Экологичность | Очень низкое содержание токсичных веществ. |
Цена Maxi Cosi Rodifix Airprotect
Maxi Cosi Rodifix Airprotect
11 место: Maxi Cosi Citi
Общая оценка: «хорошо»
Очень лёгкое и удобное удерживающее устройство, относящееся к группе «0+» и разработанное для малышей с рождения и до достижения ими 15-месячного возраста.
Устанавливают автолюльку против направления движения и фиксируют стандартным автомобильным ремнём. Малыша пристёгивают внутренними трёхточечными ремешками. Это изделие можно использовать в самолётах.
Специальные вставки для новорождённых понижают нагрузку на позвоночный столб и обеспечивают анатомически выверенное горизонтальное положение. Имеется в устройстве маленькое отделение для игрушек и детской одежды.
Достоинства и недостатки кресел Maxi Cosi Citi
Достоинства | Недостатки | |
---|---|---|
Безопасность |
| Недостаточно высокая защищённость от боковых повреждений. |
Эксплуатация |
| Недостаточно |
Эргономика |
| |
Уход |
| Чехол довольно непросто снимать, что затрудняет уход за изделием. |
Экологичность | Очень низкое содержание токсичных веществ. |
Цены на Maxi-Cosi Citi
Данная модель представлена во многих интернет-магазинах России и Европы.
12 место: Recaro Optiafix (Isofix)
Общая оценка: «хорошо»
Неплохой представитель детских удерживающих устройств группы 1, предназначенный для удобного и безопасного путешествия детей от до 4 лет (массой тела 9 — 18 килограммов).
Монтируют автомобильное кресло по направлению движения, фиксируют при помощи платформы Изофикс. Ребёнка пристёгивают внутренними пятиточечными ремешками безопасности.
Удерживающее устройство характеризуется достаточно высоким уровнем надёжности, достигаемым за счёт металлического каркаса, бортов, которые оснащены системой энергетического поглощения. У ремешком имеются мягкие подплечники.
Достоинства и недостатки кресел Recaro Optiafix (Isofix)
Достоинства | Недостатки | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Безопасность |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Эксплуатация |
| Крайне тяжёлое сиденье – порядка 14 килограммов. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Эргономика |
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Уход |
| Joie Transcend (Isofix) |
Достоинства | Недостатки | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Безопасность |
| Недостаточно хорошая система защиты от фронтальных ударов. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Эксплуатация |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Эргономика |
|
Обзор данного автокресла категории «2 — 3» позволяет судить об его высокой надёжности и удобстве. Предназначается удерживающее устройство для детей от 4 до 12 лет (массой тела 15 — 36 килограммов). Автомобильное кресло устанавливают по направлению движения транспортного средства и крепят с помощью систем Изофикс и Soft Latch. Маленького пассажира пристёгивают стандартным машинным ремнём, для которого имеются особые направляющие. Для максимально безопасной поездки подголовник автомобильного кресла отличается V-образной формой, которая удерживает детскую головку, особенно в период сна и расслабленного состояния. Достоинства и недостатки кресел Britax Römer Discovery SL (Isofix)
|
Независимая европейская компания ADAC проводит краш-тесты детских автомобильных кресел начиная с 2003 года, 2016 год не стал исключением. Немецкая лаборатория ADAC проводит тесты в сотрудничестве с Stiftung Warentest. Стоит обратить внимание, что с 2015 года изменились требования к креслам по эргономике, экологичности и использованию. Поэтому будет не корректно сравнивать результаты данного теста с тестами проведенными в 2015 году и ранее.
В этом краш-тесте приняли участие 26 детских автокресел - из них 8 автокресел были изготовлены по новому стандарту безопасности i -Size . Все автокресла были разделены на определенные группы: по росту и весу детей. Критериями оценки автокресел были: безопасность, обслуживание и эргономика, качество обивки (вредные вещества), удобство чистки.
В краш- тесте ADAC 2016 был проведен и новый тест, не встречавшийся в методиках ранее, тест автокресла с ребенком, у которого на спине одет портфель! Это сделано для имитации ситуации, когда ребенок спешит и садится в машину не снимая ранца. Тест проводился на манекенах имитирующих подросших детей, выводы печальны…
Как и в предыдущие годы тест проводился на базе автомобиля VW Golf седьмого поколения.
Предлагаем вашему вниманию сводную таблицу с результатами. В таблице есть некоторое количество автокресел испытанных в 2015 , по нашем мнению, это будет не лишним и дополнит общую картину.
Условные обозначения
Таблица испытаний автокресел от ADAC за 2016 год
от рождения до 9 месяцев | ||||||||
модель детского автокресла | год теста | рост/вес | безопасность | пользование | эргономика | экологичность | уход | итог |
BESAFE iZi Go Modular i-Size | 2016 |
от 40 см до 75 см |
++ | + | + | ++ | + | + |
BESAFE iZi Go Modular i-Size + i-size base (Isofix) | 2016 |
от 40 см до 75 см |
+ | + | + | ++ | + | + |
|
||||||||
от рождения до 1-1,5 лет | ||||||||
модель детского автокресла | год теста | рост/вес |
безопасность |
пользование | эргономика | экологичность | уход | итог |
KIDDY Evoluna i-Size (Isofix) | 2016 |
от 45 см до 83 см |
++ | + | + | O | + | ++ |
CYBEX Cloud Q | 2015 | до 13 кг | ++ | + | + | O | + | + |
CYBEX Cloud Q & Base Q-fix (isofix) | 2015 | до 13 кг | + | + | + | O | + | + |
MAXI-COSI Pebble Plus (i-Size) аналог BEBE CONFORT Pebble Plus | 2015 |
до 13 кг от 45 см до 75 см |
++ | + | + | ++ | ++ | + |
JOIE i-Gemm (i-Size) | 2016 |
от 40 см до 85 см |
++ | + | + | ++ | ++ | + |
JOIE i-Gemm + i-Base (Isofix + i-Size) | 2016 |
от 40 см до 85 см |
+ | + | + | ++ | ++ | + |
KIDDY Evo-Lunafix (Isofix) | 2016 | до 13 кг | + | + | + | + | + | + |
MAXI-COSI Citi аналог BEBE CONFORT Citi | 2016 | до 13 кг | + | + | + | ++ | + | + |
CYBEX Aton 4 + Aton Base 2-fix (Isofix) | 2015 | до 13 кг | + | + | + | - | + | - |
|
||||||||
от рождения до 4 лет | ||||||||
модель детского автокресла | год теста | рост/вес |
безопасность |
пользование | эргономика | экологичность | уход | итог |
CONCORD Reverso (isofix + i-Size) | 2015 |
от 40см до 105 см |
++ | + | + | ++ | + | + |
CONCORD Reverso Plus (isofix + i-Size) | 2016 |
от 40см до 105 см |
+ | + | + | ++ | + | + |
HAUCK Varioguard Plus (Isofix) | 2016 | до 18 кг | + | O | O | ++ | O | O |
JOIE i-Anchor + i-AnchorFix Base (Isofix + i-Size) | 2015 |
от 40см до 105 см |
O | O | O | ++ | + | O |
KIWY SF01 Q-Fix (Isofix) | 2016 | до 18 кг | - | Ø | + | - | O | - |
|
||||||||
примерно до 7 лет | ||||||||
модель автокресла | год теста | рост или вес | защита | пользование | эргономика | экологичность | уход | итог |
CHICCO Seat-Up 012 (Isofix) | 2016 | до 25 кг | O | Ø | + | + | + | Ø |
|
||||||||
примерно от 1 до 4 лет | ||||||||
модель детского автокресла | год теста | рост/вес |
безопасность |
пользование | эргономика | экологичность | уход | итог |
BESAFE iZi Kid X2 i-Size (Isofix) | 2016 | 61-105 см | ++ | + | + | ++ | + | + |
BESAFE iZi Modular i-Size + i-size base (Isofix) | 2016 | 61-105 см | + | O | + | ++ | O | + |
MAXI-COSI Axissfix (isofix) аналог BEBE CONFORT Axissfix (новое i-Size автокресло) | 2015 | 61-105 см | + | + | + | ++ | + | + |
RECARO Optiafix (Isofix) | 2016 | 9-18 кг | + | + | + | ++ | + | + |
BRITAX RÖMER King II | 2016 | 9-18 кг | O | + | + | ++ | ++ | + |
MAXI-COSI Tobi | 2015 | 9-18 кг | O | + | + | + | + | + |
CHICCO Oasys 1 Evo Isofix аналог CHICCO Oasys 1 Isofix | 2016 | 9-18 кг | O | + | + | ++ | + | O |
CHICCO Oasys 1 Isofix | 2015 | 9-18 кг | O | + | + | ++ | + | O |
PEG-PEREGO Viaggio 1 Duo-Fix K TT (Isofix) | 2015 | 9-18 кг | + | O | + | Ø | + | O |
CAM Gara 0.1 | 2015 | 9-18 кг | Ø | O | + | O | + | Ø |
|
||||||||
от 1 до 12 лет | ||||||||
модель детского автокресла | год теста | рост/вес |
безопасность |
пользование | эргономика | экологичность | уход | итог |
CYBEX Pallas M-fix (isofix) | 2015 | 9-36 кг | + | + | + | + | + | + |
CYBEX Pallas M | 2015 | 9-36 кг | O | + | + | + | + | + |
JOIE Trillo Shield (Isofix) | 2015 | 9-36 кг | + | + | O | ++ | + | + |
JOIE Transcend (Isofix) | 2016 | 9-36 кг | + | + | + | O | + | + |
CASUALPLAY Multiprotector Fix II (isofix) | 2015 | 9-36 кг | O | + | + | + | O | + |
HEYNER Multi Protect Aero | 2015 | 9-36 кг | O | O | + | O | + | O |
KIWY SLF 123 Q-fix (isofix) | 2015 | 9-36 кг | O | O | + | + | O | O |
KIDS EMBRACE Frendship | 2016 | 9-36 кг | - | O | O | ++ | + | - |
|
||||||||
от 4 до 12 лет | ||||||||
модель детского автокресла | год теста | рост/вес |
безопасность |
пользование | эргономика | экологичность | уход | итог |
BRITAX RÖMER Kidfix II XP (Isofix) | 2016 | 15-36 кг | + | ++ | O | ++ | ++ | + |
BRITAX RÖMER Kidfix II XP Sict (Isofix) | 2016 | 15-36 кг | + | + | O | ++ | ++ | + |
BRITAX RÖMER Discovery SL (Isofix) | 2016 | 15-36 кг | + | ++ | + | ++ | + | + |
MAXI-COSI Rodifix Airprotect (Isofix) |
2016 | 15-36 кг | + | ++ | + | ++ | + | + |
CYBEX Solution M | 2015 | 15-36 кг | + | + | + | + | ++ | + |
CYBEX Solution M-fix (isofix) | 2015 | 15-36 кг | + | + | + | + | ++ | + |
JOIE Duallo (Isofix) | 2016 | 15-36 кг | + | + | + | O | + | + |
MIGO Sirius | 2016 | 15-36 кг | O | + | + | + | + | O |
MIGO Sirius + Solar (Isofix) | 2016 | 15-36 кг | + | O | O | + | + | O |
Краткие результаты теста:
1 автокресло - Kiddy Evoluna i-size
получило оценку «очень хорошо», такую оценку получить очень непросто и очевидно, что инженеры компании Kiddy приложили много усилий при разработке и тестировании. Мало того, автокресло имеет весьма непростую, инновационную конструкцию, поэтому высший балл - заслуженный!
17 моделей получили оценку «хорошо» среди победителей половина кресел со стандартом I-SIZE, что ожидаемо, новые модели проектировались под более новые нормы безопасности и как следствие, имеют больший запас по безопасности.
5 кресел оценку «удовлетворительно», тут нужно внимательно смотреть из-за какого именно параметра завалилось испытание (например: использование или эргономика), возможно, он не будет столь критичен.
1 кресло получило оценку «приемлемо» Для компании Cam - это низкая оценка, но вполне предсказуемая, дело в том, что компания не специализируется на выпуске детских автокресел, видимо опыта не хватило...
2 кресла провалили испытания из-за недостатка в обеспечении безопасности. Автокресла, набравшие мало баллов, не представляли особого интереса и до теста, т.к. не обладают достаточным сочетанием потребительских качеств.